Výstavba této jedinečné vodní cesty probíhala v letech 1935-38 a jejím cílem bylo jednak zajistit vodu pro závlahy v celé oblasti Moravského Slovácka a jednak sloužila pro dopravu lignitu pro Baťovy závody z překladiště v Rohatci až do přístavu v Otrokovicích. Čluny o nosnosti 150 tun byly z otrokovického přístavu taženy po řece Moravě remorkérem do komory ve Spytihněvi a dále pak umělým kanálem koňskými potahy (později traktory). Pod každým z 23 mostů přes kanál byly vybudovány podchody (ochozy se okovaným sníženým zábradlím, přes které se táhla lana ke člunům).
Na trase byla řada unikátních technických zařízení, např. výklopník uhlí v Rohatci, lanovka pro přetahování člunů přes Moravu ve Vnorovech apod. U každé plavební komory byl postaven typický „baťovský“ domek pro obsluhu. Pozůstatky těchto památek, z nichž část je nyní rekonstruována, umožňují poznat technický um našich předků. V dnešní době je téměř celá vodní cesta v délce asi 50 km opravena, zprovozněno 13 plavebních komor a umožněna tak jak pravidelná, tak i turistická vodní doprava mezi Otrokovicemi a Petrovem. V úpravách vodní cesty bude pokračováno s cílem dovést ji až do Hodonína.Text: historie
20.10. 2004 - nero
|
Přihlášení |
