Dochovaná levobřežní opěra je vidět z vlaků na trati Praha – Děčín či z Pražské ulice těsně nad současným železničním mostem (před ním směrem od Prahy), případně shora z ulice Na Větruši.

Základ labského pilíře se objeví při nízkém vodním stavu, byl lépe vidět z jižní, dnes nepřístupné lávky železničního mostu, ale lze ho zahlédnout i z lávky severní. Při extrémně nízkém vodním stavu na něj je možno dojít ze střekovského břehu suchou nohou.

Text: turistické
10.6. 2008 - Ivan Grisa

Most vznikl v rámci stavby tzv. spojovací dráhy v Ústí. Společnost Rakouské severozápadní dráhy po prohrané válce v roce 1866 nabídla rakouskému státu, že postaví tratě na česko-slezském pomezí, požadované Pruskem v rámci mírové smlouvy. Za to však požadovala udělení ko…

historie - Ivan Grisa

Most začínal opěrou, ukončující násep, po kterém vedla železnice z tehdejší stanice Rakouské severozápadní dráhy Ústí (Aussig), přejmenované záhy na Střekov (Schreckenstein, dnes Ústí n. L. Střekov). Mezi tuto opěru (na plánu mostu z počátku 20. století označena I) a pr…

popis - Ivan Grisa

kombinovaný most