Výsledky hledání míst

Most postaven na počest císaře Septima Severa a jeho ženy Julie v letech 198-200 n. l. Jednoobloukový most z 92 kamenných bloků. Délka 120 m, šířka 7 m, rozpětí 34 m. Přes most vedla silnice až do roku 1997. Nyní uzavřen pro veškerá vozidla.

Železobetonový obloukový 56 m dlouhý most přes řeku Olši z roku 1925, který se nachází proti hlavní lázeňské budově v Darkově, prošel v letech 2003–2004 rozsáhlou rekonstrukcí.

Kamenný gotický most vybudován v l. 1281 (či 1286) až 1390. Jeho (dnes zbořené) brány sloužily jako součást městského opevnění. Stojí na něm šest barokních plastik různého stáří.

Kamenný tříobloukový silniční most, pochází ze 16. století a je nazýván U Lutriána. Je položen na staré zemské stezce spojující Čechy s Moravou a překonává rozvětvená ramena říčky Šlapánky.

Ocelový silniční most postaven v l. 1886-1894. Střední část sklápěcí, zbylé části závěsné. Mostní věže s ocelovou kostrou a kamenným pláštěm. Do r. 1976 parní ovládání, dnes elektrohydraulické. Původní parní stroje a vnitřní zařízení mostu přístupné v návštěvních hodinách.

Nevyužitý, vodní nádrží Švihov téměř zatopený dálniční most stavěný v letech 1939-1942 a 1945-1950 stavební firmou J. Domanský z Prahy. Zkolaudován roku 1952, ale nikdy neuveden do provozu.

Jednoobloukový most z pískovcového kamene, klenoucí se přes náhon vysekaný ve skále. Tento most si také "zahrál" ve filmu Marie Poledňákové "Jak dostat tatínka do polepšovny". Bohužel je však v současné době ve zchátralém stavu.

Pozůstatky mostu jsou k vidění na zastávce metra Můstek. Most byl postaven v 1. pol. 15. století a vedl přes – dnes již dávno zasypaný – příkop opevnění Starého Města, které bylo zbudováno v 2. pol. 13. století.

Unikátní klenutý kamenný můstek se zděnou kapličkou. Svými rozměry se můstek blíží propustku. Při cestě k Hornímu Žďáru stojí barokní výklenková kaplička se sochou sv. Jana Nepomuckého z roku 1762. Od r. 1958 patří můstek s kapličkou mezi chráněné památky ČR.

Klasicistní kamenný viadukt, druhý nejstarší stojící most přes Vltavu v Praze, z l. 1846–49. Dílo Aloise Negrelliho von Mold-Elbe. S délkou 1110 metrů byl do roku 1910 nejdelším mostem Evropy.

Opuštěný železniční most z roku 1906 na bývalé železniční trati Waterford – Dungarvan – Mallow. Místo železniční nehody v roce 1945. Od roku 1987 nepoužíván. Jedno mostní pole odstraněno pro uvolnění říční dopravy.

Opevněný středověký most z pokročilého 13. stol. s branskou věží. Tři oblouky spočívají na dvou pilířích. Most rozšířen v 1. pol. 19. stol. Branská věž přestavěna v 18. a 19. stol. Dopravě sloužil do roku 2004, nyní pouze pro pěší.

Zachovalý opevněný most ze 14. století. Dva široké oblouky spočívají na centrálním pilíři. Na jižní straně mostu stojí obranná věž. V celé Británii jsou dnes takovéto mosty jen dva. Dopravě sloužil do roku 1965.

Kamenný renesanční můstek z r. 1561 přes Jílovský potok s extrémně vysokou klenbou (kvůli průchodu dřeva při plavení) a dochovanou čedičovou dlažbou. Mostek je dlouhý 18 metrů, široký 4 metry, nad hladinou potoka se klene ve výšce 6,7 metru, převýšení oblouku ve středu činí 1,5 metru.

Lávka původně postavená pro dřevorubce ke svozu dřeva z panských lesů. Záhy používaná i k pašování zboží z/do nedalekého Kladska. Dřevěnou nízkou lávku pravidelně ničí povodně.